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首先来说说汽车的公里数是如何计算出来的。它的原理其实很简单,就是用轮胎的转数乘以轮胎的周长。由于轮胎的周长是固定的,所以我们只要知道车轮的转数,就可以计算出汽车的行驶里程和车速。比如轮胎的周长是1米,每分钟转1000转,那么这辆车就是每分钟行驶1000米,每小时行驶36千米。各种不同型式的里程表,主要的差别就在于车轮转速信号的获取方式不同。
早期的汽车,使用的是机械式里程表。它的转速信号是从变速箱输出轴后端获取的。获取方式是让变速箱输出轴带动一个里程表齿轮与输出轴同步旋转,然后这个齿轮再带动一个软轴线,软轴线的另一端连接在里程表上,根据预先设定好的比例,带动里程表计数齿轮转动,这样就可以计算汽车的里程数据了。同时这个软轴线还同步带动速度表,显示汽车的行驶速度。现在仍然有部分摩托车以及农用车使用这样的计数方式。
现在的汽车基本都使用电子里程表了。仪表盘基本就是一个显示屏,上面显示的参数是受行车电脑控制的。车速传感器将车轮转速信号传送给行车电脑,根据预先存储在行车电脑中的程序,计算出一个数值,显示在仪表盘上,并且随着汽车的行驶而持续变化。车速传感器的信号获取方式有两种,一种是在变速箱输出轴上,另一种是利用ABS轮速传感器的信号。
用轮胎的转数乘以轮胎的周长。由于轮胎的周长是固定的,所以只要知道车轮的转数,就可以计算出汽车的行驶里程和车速。
比如轮胎的周长是1米,每分钟转1000转,那么这辆车就是每分钟行驶1000米,每小时行驶36千米。各种不同型式的里程表,主要的差别就在于车轮转速信号的获取方式不同。
汽车里程标公里数并不是根据轮胎的来决定的,所以跟轮胎大小没关系的,里程的计数与速度计的指针摆动显示信号都来自于车速传感器,而车速传感器大多都装在变速箱里的或者车子半轴上的,车速传感器转速信号传到给电脑版而电脑版根据设定公式计算得出公里数的。
汽车公里数是根据轮胎(前轮)转了多少圈来计算的,由传感器和汽车电脑完成计算,由里程表显示出来。汽车公里数指汽车行驶的总公里数,车仪表板中里程表总里程显示的数字就是汽车行驶公里数。
车仪表板中最显眼的是车速里程表,两个表组成,一个是车速表,另一个是里程表。车速表表示汽车的时速,单位是km/h(公里/小时)。汽车里程表还包括由连接同一信号源的两个液晶数字显示窗,分别累计本次里程和总里程。本次里程通常有四位数,供短期计数,这是可以清零的;总里程则有六位数,不能清零。总里程显示窗显示的数字是汽车行驶公里数。
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