东辰安华知识网 很多朋友对于中级车加速排行和at变速箱中级车排行榜不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
本文目录
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奥迪Stronic奥迪Stronic是一种7速双离合变速器,具有快速换挡和高效传动的特点,被广泛应用于奥迪车型中。其独特的设计使得它可以在不影响动力输出的情况下实现平滑的换挡和高效能的油耗表现。适用车型:AudiA4、AudiA5、AudiA6、AudiQ5等
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奔驰7G-Tronic奔驰7G-Tronic是一种7速自动变速器,通过电子控制系统实现快速换挡和高效能的油耗表现。它凭借着其优异的性能和可靠性,成为奔驰汽车中的标配之一。适用车型:Mercedes-BenzE-Class、Mercedes-BenzS-Class、Mercedes-BenzGLC等
2.0t车型油耗途观L是目前唯一可与昂科威在市场上抗衡的中级SUV产品，其搭载的2.0T涡轮增压发动机分为高低功率两种版本，参数分别为186马力/320N·m和220马力/350N·m，极限时速208-220公里，破百7.5-8.8秒，工信部综合油耗6.6-8.2升。由于技术成熟，因此，途观L不仅动力表现达到同级上游水平，而且，油耗控制也排在了首位
从低到高排名
1：德系品质匠人精神，首台车就来看一看帕萨特吧，这台轿车以120km/h的时速巡航，车内噪音音强达到66db（分贝）左右，水平如何呢？同为中端的部分国产与合资SUV，同速的音强标准与其相当，轿车似乎应当略低一些，毕竟风阻系数低得多。
所以帕萨特这台商务气质的轿车水平确实不高，而且不是380TSI-2.0T功率本就不高，还推出330TSI低功率选项，以及使用双离合变速箱的不足；当然车身结构强度已经被CIASI包装到很强的标准——好像没有什么优点。
2：韩系汽车的特点是“轻盈”，设计风格多少有些“轻佻”，那么车内的噪音水平是不是也该比较轻呢？以现代起亚为首的韩系汽车虽然不适合冲击中端，不过索纳塔最新款的旗舰版价格仍旧超过了20万，所以这台车也可以了解一下。
「66db」左右是索纳塔的水平，似乎与德系品质基本相同；而且在动力传动系统方面也有些神似，比如帕萨特1.4T用干式双离合，现代起亚的1.5T也用这种机器，韩国企业一向是“不甘落后”的。至于2.0T&8AT版本倒是还不错，只是还得看一看以下几台车。
3：日系汽车谈静音丰田当然是首当其冲，虽然凯美瑞的胎噪比较大，但还有换壳的亚洲龙，或者换壳ES200也是不错的。毕竟亚洲龙这台车轿车的标准达到「64.5db」左右，相比大众汽车和现代汽车确实有进步，ES200也达到了与亚洲龙相当的水平。
只是这台轿车的动力储备比较尴尬，2.0L&CVT基本相当于1.0T，2.5L&8AT不如主流的1.5T，只有ECVT油电混合版本动力尚可，只是其他四台车都还有更强劲的表现。所以日系汽车的静音水平无法掩盖其动力羸弱的缺点，而想要高效率加速只能拉升转速，此时的NVH就会明显下降了。
4：法系汽车的评价褒贬不一，在雷诺退出之后，标致雪铁龙因品控水平差、内燃机技术落后等问题也已经成为边缘品牌。所以标志508L只是作为对比参考，并没有建议选择的意思哦。
这台轿车的高功率版本可以低至63.5db左右，水平要比主打静音的日系汽车更理想，同为欧系汽车的帕萨特应当是无地自容了吧。毕竟美版的大众才会使用AT变速箱，标致合资版本就像是美版的大众汽车，然而虚高的定价还是决定了没有竞争力。
5：美系汽车的同级竞品应当是别克君越，因为都是商务运动风格的车型。这台车的标准低至61db上下，貌似被认为“粗犷”的美系车反而更细腻；不过这也只是通用别克的特点，毕竟这个品牌在其本土市场销量极差，依靠中国汽车市场必须进行“本土化升级”。
动力方面君越只有一款2.0T智能变缸机，不过功率超越上述四台车，扭矩也有350N·m的标准；变速箱匹配的是9AT手自一体，三大总成的水平是可以接受的。这就是中端五大车系轿车的NVH水平了，应该怎么看呢？
1、甲壳虫
官方指导价：17.88-25.58万
离地间隙：97mm
甲壳虫的优点就是动力、配置和内饰上，来自仿生学的甲壳虫外观非常有个性，辨识度非常高，同时回头率也是非常高的，可爱的外形不知道已经俘获了多少女生的心。但是美中不足的是大脚油门起步会反映慢半拍，转向比较沉重，对于女生来说转向困难。空间方面，后排空间明显不足，坐在里面多少会有些压抑感。
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