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二战时期，德国、日本、意大利为什么叫轴心国？
二战时期，法西斯意大利和纳粹德国在同一经度线上，在欧洲的占领国和参与国以条线这条线的地理位置为中心，称之为轴心国，是一种历史的巧合，也是一种历史的必然。远在东亚的日本，可不在这个地理位置上，却在法西斯轴心国中扮演着重要有的角色。日本早在1931年9月18日发动侵华战争，于1945年8月15日投降，日本的侵略范围很广，战线拉的很长，北面有进攻苏联的远东战役，南到缅甸、新加坡和菲律宾等太平洋岛国。日本在二战期间发动侵略战争最早，结束的最晚，法西斯战争的阴影几乎笼罩着整个亚洲。
日本两大名车丰田和本田中的“田”是什么意思？
要想正儿八经的弄懂这个“田”字的意思，还真不太容易，你必须对日本企业命名、日本人姓氏文化有所了解。
日本车企命名这个话题有点大哈，咱就说一下常识性的东西，日本企业的命名规则跟中国不太一样，跟西方国家倒是如出一辙。比如奔驰品牌就是按照创始人的名字命名，不管是梅赛德斯奔驰还是戴姆勒奔驰，都不会缺少创始人奔驰的影子，那些什么法拉利、兰博基尼就更是如此了。
反观中国企业的名字，也有按自己名字起名的，但更多的时候是创始人取一个更有寓意的名字，比如日升昌，它的创始人肯定不是日升昌，只是创始人希望自己的事业像这三个字的寓意一样，蒸蒸日上。
所以你首先得对这个企业名称起名基本规则有所了解。接下来就得了解下日本姓氏文化了！
日本姓氏文化概略中国有本《百家姓》记录了438个姓氏，元代马瑞的《文献通考》记录了3736个姓氏，然而据查日本有成千上万个姓氏，有的说是29万之多，有的说是十几万之多，不管多少，反正就是让你瞠目结舌啊。
日本的姓氏文化的历史不怎么悠久，大概是从4世纪中期大和政权成立后才开始产生姓氏，当时的姓氏只存在于朝廷官员和贵族之中，跟老百姓没啥关系。直到1871年明治政权的时候颁布了《苗字必称令》，其中规定了一条“凡国民，必须起姓”，国民才开始为自己取名立姓。
那就不难推断了，之所以现在日本姓氏多，跟这条规定有很大关系，这是当时的统治阶级颁布的命令，谁敢为抗呢？
但是起名立姓也难坏了老百姓啊，因为它不像是在中国，姓氏历史悠久，一般建立在血缘关系基础上，姓李的一般永远姓李，一直会传承下去。
这明治皇帝突然让我们起名立姓，我们没啥根据啊，那怎么起名啊那怎么立姓啊？但什么也难不倒日本老百姓啊，不就是个姓嘛，反正无关痛痒，既然没啥硬性规定，按照一个自定规则随便起就行了。
于是你就见到了“三木”“千家”“田中”“古井丸”等姓氏，那这些姓氏有什么规则吗？
有，肯定是得给定一条基础规则，综合来看日本的姓氏有14种之多：地名姓、国名姓、古姓、译音姓、氏姓、职业姓、特别称谓姓、略姓、信仰姓、佳称姓、复姓、间接称呼姓、外来姓及其他。举个例子，地名姓，如果你出生在丰田市，那你也可以姓丰田啊。
如果你在一片森林里的村庄出生，你可以叫“三木伊朗”啊，诸如此类。
现在来说丰田和本田的田字是什么意思其实真的没啥意思，就是个姓氏，丰田的日文写法是豊田(とよだ)罗马字TOYODA，后来改为TOYOTA，把だ右上角的两撇去了，正好八画，罗马文的也就相应的由TOYODA改为TOYOTA。
我们眼睛看到的是豊田，我们根据汉语读法，读丰田，但日语读“偷油塔”，toyo是丰的意思，ta是田的意思。
以此类推，本田也是这么来的。
还不明白的话，看看日产这个图，日语写作日产自动车株式会社，但读的时候日产读的是nissan（尼桑）。
但有人搜了下丰田总部大楼的logo，又有疑问了，
为什么只写了个Toyotagroup？没有日语的片假名什么的，跟日产那个图不太一样啊。
原因大概是因为丰田太大了，“丰田集团”越简单越厉害！
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我国有哪些汽车上市公司？
你指的是造汽车的公司么？大的主要有原来国家建立的第一汽车制造厂（长春一汽），襄樊第二汽车制造厂（东风汽车公司），80年代建立的上海与德国大众合资的上汽，广东与法国标致合资生产标致汽车，与日本合资生产本田汽车，北京吉普车厂原来生产北京吉普，后来合资生产切诺基，再后来生产棒子货现代车，哈尔滨飞机制造公司也造面包车，江西与日本五十铃合资，还有天津，长安，柳州等很多合资生产汽车的公司。迄今为止，只有一汽，二汽，上汽以及后来民营的奇瑞，吉利等有自主品牌，其他都是为洋鬼子加工。很乱，我也没法解释为什么会这样，那是总理管的。
大陆最大的汽车集团是上海汽车，上汽的自主品牌叫荣威；第二大汽车集团是中国第一汽车集团，其旗下的自主品牌有奔腾系列和红旗系列；第三大集团是二汽也就是东风汽车集团，其旗下的自主品牌是风神系列；排名第四的是广州汽车集团，其旗下的自主品牌叫广汽传祺，这个车在2010年广州亚运会时刚刚上市的；长安汽车集团，其旗下的自主车型为长安悦翔，这些汽车集团都属于国有企业。
民营汽车企业：奇瑞、吉利、力帆、华晨、华泰、江淮、长城、比亚迪。
日本现在属于亚洲国家还是欧洲国家？
中国一些人习惯与亚非拉为伍
虽然也没有结盟
就坚定地把他们当做兄弟
还能列举出骨肉兄弟的历史与现实
颇有些为赋新诗强说愁的意思；
但是如果其中哪个国家富裕了
立马把它划入西方
成为对手或敌人
哪怕人家的主题民族是华人
也要把它归入西方国家；
看不起强国
看不上富裕国家
是这些人的基本价值观
他们有一种越穷越革命的坚定信念；
所以才有日本是否属于亚洲的混乱
这本来就是常识
小学毕业就可以明白的事
让他们搞得研究生毕业都整不明白
不知道该怎么给日本划成分
按照他们的逻辑
日本是隐藏在亚洲的西方国家。
愚蠢、脆弱、疲于奔命、甘心受辱、贫穷的人们
可以衬托他们的伟大
实际上是指鹿为马
非要说日本不属于亚洲国家。
美国、日本、韩国的铁路轨距是多少？
标准轨1435毫米：日本，德国，美国
宽轨1520毫米：俄罗斯
美国铁路轨距是1435的准轨，日本是1067的窄轨，韩国也是1435mm的准轨。
国际标准：根据国际铁路联盟的定义,宽轨轨距为1520毫米及其以上;标准轨轨距为1435毫米;窄轨轨距为1067毫米及其以下。
其他国家：世界最窄的轨距为381mm,这种窄轨多用于展览会和娱乐性质的铁路以及英国若干条公共客运铁路。457mm轨距用于各种园林铁路。巴西、智利和南斯拉夫的小型铁路轨距为533mm,工业和军用铁路轨距为600mm,而波兰的窄轨铁路也采用这种轨距。澳大利亚的塔斯马尼亚、印度、南非和委内瑞拉的窄轨铁路轨距为610mm。印尼爪哇和古巴的农场和种植园专用铁路采用700mm轨
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