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发动机为东安T15R-1.5L自然吸气动力，变速箱是5挡手动；配置上基本空白也没有空调，CNG版的祥菱V1指导价4.91-5.07万，价格是比汽油版的贵一些。以压缩天然气CNG作为动力的量产汽车——有！CNG汽车量产车不仅有而且不少，不过车型多以入门级低价车或者商用车为主，小微型车辆多为微面和微卡。

为什么没有天然气能源的原配汽车？

以压缩天然气CNG作为动力的量产汽车——有！CNG汽车量产车不仅有而且不少，不过车型多以入门级低价车或者商用车为主，小微型车辆多为微面和微卡。而绝大部分乘用车不使用的原因很简单，因为CNG汽车动力比燃油车更差、续航里程更短、驾驶体验会非常一般；而且CNG加气站相比加油站的密度小太多，加油站有接近10万座而加气站仅仅2~3千座，对于私家车而言加气的便利性太低。

重点：CNG会有一个巨大的气罐占用后备箱空间，气罐的碰撞安全性也较差，关于安全有非常多的碰撞案例可以印证，追尾的结果可以参考下图案例。所以家用车型往往不会设计使用CNG，适合使用这种能源的车辆只能是用车人有理想的驾驶技术的专业驾驶员，比如出租汽车和能够连转向主力都没有的微面也能驾驶的很⑥的老司机，如果认为自己有这种驾驶技术也愿意承担潜在的安全风险，可以看一看以下两台车。

1、五菱荣光S-CNG版（可油气切换使用），气耗约为7.1m3/100km，用车成本约0.3~0.4元每公里；车身尺寸为4135*1660*1870、轴距2700mm，气罐位于后备箱几乎没储物空间。发动机为LQ3-1.2L自然吸气动力，变速箱仍为5挡手动；配置是五菱合资的一贯风格，该有的什么都没有，空调需要选装；不过CNG版的荣光S指导价达到4.88万元，比汽油版还要贵一些，是否值得入手自己斟酌。

2、福田祥菱V1-CNG版（可油气切换两用），气耗以实际拉货量决定因为这是一台微卡；车身尺寸4778~5335*1650*1985，货箱长度有2.3、2.53和3.05米多个版本，车身结构为非承载式有大梁，载货能力不差。发动机为东安T15R-1.5L自然吸气动力，变速箱还是5挡手动；配置上基本空白也没有空调，CNG版的祥菱V1指导价4.91-5.07万，价格还是比汽油版的贵一些。

乘用车重也有一些量产的双燃料CNG汽车，不过这些车多为力帆凯翼这类说不好哪天就会彻底消失的品牌；如果想要一台节油的CNG家用车，理想的方式是买一台汽油车去改装吧，到车管所备案私家车也允许改装，不过年行驶里程低于2万公里并不一定省钱哦，感兴趣可以大致算一算改装成本、缩短保养里程成本综合所在地气价计算吧。

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