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原则上料场、项目部、施工便道、拌合站等，在建设完成后，实施复垦交付给当地村社耕种，只是施工道有可能作为农村公路而继续保留使用。二、施工便道等临时用地应按规定进行补偿，其补偿的额度与是否复垦有一定关系。极少也有施工便道要复垦的，则按上述料场、项目部、拌合站的临时用地情况进行补偿和处理。

老家修高速路，施工道占地如何补偿？

——高速公路修建中的施工便道用地，难以纳入征地红线，一般都是按临时用地进行补偿。笔者老家所在村正在修建高速公路，也涉及施工便道占地的问题，加之笔者接触过同类项目的用地工作，特结合实际给予上述答复。一、施工便道用地多为临时用地性质，一般不会进行征地。由于项目建设用地控制越来越严格，征地指标控制极严，高速公路建设中一般是公路线路直接经过占用区域的土地才能纳入征地红线，其他如料场、项目部、施工便道、拌合站等用地均按临时用地处理。

原则上料场、项目部、施工便道、拌合站等，在建设完成后，实施复垦交付给当地村社耕种，只是施工道有可能作为农村公路而继续保留使用。二、施工便道等临时用地应按规定进行补偿，其补偿的额度与是否复垦有一定关系。施工中的料场、项目部、拌合站临时用地，大多是按一定标准租用土地，并由建设单位向当地国土部门缴纳复垦保证金后办理临时用地手续，只是有可能该租金要略高于当地土地流转的平均价格。

笔者这里一些项目的工人生活区就是按此情况租用土地，其租金也比土地流转金稍高，达到了每亩地1000元以上（土地流转金大多在700元左右）。对可以不用复垦的施工便道，因建设方省去了复垦的工程费，其实质有点相当于一直占用了土地（但也有可能是当地村社提出继续保留），其占地补偿相对有可能要高一点。笔者这里，前几年有按每亩4万元左右补偿，目前老家修高速路是按每亩6万多点补偿的。

极少也有施工便道要复垦的，则按上述料场、项目部、拌合站的临时用地情况进行补偿和处理。友情提示，也有借用当地村社原有村社级公路作施工便道的，这里就涉及公路维护费等相关费用，需双方协商解决。当然，项目建设中的临时用地，各地的补偿标准极有可能不同，与各地的经济发展水平、土地流转均价等都有一定关系，具体以当地公布的为准，笔者这里所举例子仅作参考。

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