东辰安华知识网 大家好，今天来为大家分享双枪摩托车价格的一些知识点，和江苏金翌车业有限公司是制造雅马哈摩托车？的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
本文目录
- 有哪些踏板摩托车带ABS，双后减震，性价比高值得推荐的？
- 江苏金翌车业有限公司是制造雅马哈摩托车？
- 五万以内，有什么适合市区代步、双人摩旅的摩托车推荐？
- 劲战为什么是神车？
- 有没有长途不累的250摩托车推荐一下？
有哪些踏板摩托车带ABS，双后减震，性价比高值得推荐的？
1.三阳飞度4，价格14800。
单缸水冷125cc发动机，最大功率8.8Kw/8500，最大扭距10.3/6500。前后ABS，液晶仪表，LED灯光，USB充电口。油箱容积6.2升，平均油耗2.5左右。
2.豪爵UHR150，价格17680。
单缸水冷发动机，最大功率10.6kw/8500，最大扭距14.2Nm/6500。坐高760，整备质量140Kg，油箱容积8升，前后德国博世双通道ABS，德国欧司朗LED大灯，日本本田制锁无钥匙启动，日本电装AISS怠速启停系统，日本电装Fi系统，日本F.C.C.离合器蹄块，日本阪东皮带，双USB充电口。
3.本田PCX160，价格22990。
该车采用新一代ESP+四气门水冷发动机，前后双碟刹，前轮ABS。并且配备了HSTC－Honda可选扭距控制系统提高了加速安全感。脉冲点火，怠速启停，无钥匙启动。最大功率11.8Kw/8000，最大扭距14.7Nm/7000。坐高761，整备质量133Kg，油箱容积8.2升，平均油耗2.3升，续航里程300公里以上。
4.雅马哈NMAX155，价格27800。
印度尼西亚进口。单缸四气门水冷。最大功率11.3KW/8000，最大扭距13.7Nm/6500，前后ABS，配备了TCS牵引力控制系统。整备质量132Kg，油箱容积7.1升，油耗2.5升。
江苏金翌车业有限公司是制造雅马哈摩托车？
国内的合资雅马哈，只有重庆建设雅马哈、湖南株州雅马哈和林苏泰州林海雅马哈三个合资、合作厂，其他的都是假的，包括你说的那个江苏金翌车业，这个厂生产十几个子品牌的杂牌摩托，如金翌，金福，金狮，金洪，宇锋，双枪，中豪，大力神，英鹤，劲野，铃田，蓝野，兴邦等，都是他们的产品，没一个质量好的。
五万以内，有什么适合市区代步、双人摩旅的摩托车推荐？
【导语】随着现在经济水平的发展和人们收入水平的提高，越来越多的人都选择摩托车作为自己的代步工具和旅行的工具，因为摩托车有着汽车无法体验到的体验感和加速感，而受到越来越多的人所喜欢，尤其是男人，每个男人心目中都有一个机车梦，我也是拥有机车梦的那个人之一，所以我自己也喜欢玩摩托车，更是把摩托车作为自己的精神寄托。那么对于题主的诉求，5万以内有哪些适合市区代步和双人摩旅的车呢？我来简单介绍一下：
1.春风650GT售价：43800元
这款车的定位中量级排量的旅行车，属于春风NK650的旅行版本，NK650算是春风出了多年的一款街车产品，到现在为止动力平台已经相对成熟，具有扭矩大，高转输出猛的特性，这款车是刚刚发售的，很多地方的朋友还不知道，但是在刚刚发布的时候，我就去拿下了广西第一台上路的GT650，就是这台全黑配色的：
这款车在我拿到手以后就开出去摩旅了，直接从广西南宁开到了广西桂林阳朔，在这来回近1000公里的体验中，我感觉到这款车的动力储备相对比较足够，动力输出比NK650要平顺，毕竟是旅行车的定位，不可能会调教的和街车那样有强烈的拉扯感，总的来说做工和质量都感觉比NK车型要强上不少，甚至有种开大贸车的感觉。还是比较可以的。
2.铃木DL250售价：31800元
这跨车的定位的入门级拉力车，因为排量摆在这里，其实驾驶起来的感觉就只有拉力车舒服的坐姿，却没有公升拉力车那样强力的动力，不过这也不影响推荐这款车的效果。我自己也有一辆铃木DL250，不过在上个月刚刚出掉了，这款车的优势在于搭载了一颗几乎开不坏的发动力，虽然动力小了点，但是好在稳定啊，这个就是摩旅的关键了，外出摩旅的时候，最怕的就是车子抛锚，这样的话不但影响后续的行程，还有可能会有其他的危险。
↓↓↓上个月刚刚卖掉的DL250
这款车搭人还是相对比较舒适的，配置了原厂的三箱，尾箱上面还带有一个小靠背，我自己有坐过后座感觉来说在摩托车里面是算比较舒适的，用来搭人的话问题也不大，但是前提是你能接受搭人和行李以后车子的提速会更加的缓慢，如果是急性子的话，就不太适合开这款车。
3.光阳赛艇400售价：46800
光阳近几年在内地推出的大绵羊一直是口碑不错的产品，从赛艇300、赛艇250、赛艇250ABS，再到后面的CT250，以及赛艇400，AK550等等都是有一定的口碑的，同样的，用大绵羊来市区代步也同样合适，只是要稍微预留一些空间出来；如果用大绵羊用来摩旅的话，也是非常合适的，因为大踏板首先一个是不用挂挡，还有一个是走有积水的路面的时候的泥水不会飞溅到鞋子和裤子上，前面硕大的车壳同样也可以为骑士遮风挡雨。同时也有相对于上面两款车来说更大的坐垫，不管是前座还是后座都有着不错的乘坐体验。
赛艇400相对于入门的赛艇250来说，有着更强劲的动力和更好的稳定性，在高速巡航的时候转速也相对低一些，这样的话震动就没那么大，如果要选择大踏板在旅行的话，我就比较推荐光阳的系列大踏板车。
总而言之，对于市区代步和双人摩旅的用车需求来看的话，首先一个是座垫的宽度一定要足够，因为摩旅需要乘坐的路程是比较远的；还有一个就是车子的品质必须要比较可靠，因为相对来说摩旅的话由于是出门在外，一旦抛锚的话就会比较麻烦，最后就是看自己的喜好，看到可以满足上述条件的车型以后，就看自己喜欢哪一款车，要买自己喜欢的才行。
如果我的回答对你有帮助，那就点击关注吧，和你分享更多原创精彩内容！劲战为什么是神车？
经过将近二十年的光阴，中文名为「劲战」的YAMAHACYGNUS-X在宝岛已经成为相当具有知名度和标志性的踏板车型。凭着其优异的体质和运动性，加上在外放与内敛中取得平衡的稳重外型，它也被外销至世界不同地区。从第一代车型推出的2002年至今，家传户晓的劲战已经进化至第五代车型。今天，就让我们来回顾一下这十八年来YAMAHACYGNUS-X车系的历史。
初代车型（2002年-2006年）
第一代的CYGNUS-X为过去顶级迅光的后继车系，搭载中、尾速域表现更佳的全新设计四汽门引擎、下置式引擎吊架设计，配备前后12吋轮框、H4卤素大灯、双枪后避震，这样的的配备在当时可说是占有绝对领先地位。初代车型在2002年9月正式对外发售，凭着新颖的配备和外型设计，在台湾当时的125c.c.踏板市场造成相当大的震撼。车厂在初代CYGNUS-X上作出的努力在市场反应中得到了回应，让它成为新一代畅销机型，在短短四年间推出了数个小改款车型。
第二代车型（2006-2012）
经过四年的销售，CYGNUS-X的运动性能已经备受各界肯定，在赛车圈中更是赛道和颂奖台的常客。虽则如此，但原厂并未在第二代车型中放慢进化CYGNUS-X运动性能的脚步，反而持续强化其运动踏板的定位。在第二代CYGNUS-X中，原厂将后双枪避震增加三段可调式的功能，外型也从相较圆润饱满变得具有更俐落的运动感。适逢当时五期环保的法令，二代车型在后期推出了喷射版本，第二代车型也因此是唯一一代同时具有化油和喷射版本的CYGNUS-X。
第三代车型（2012-2015）
来到第三代车型，在CYGNUS-X外型上又迎来再一次变化，采用分离式头灯的设计之余亦加入LED定位灯的设计，车壳造型设计也更往运动化气息和肌肉感线条的方向发展。在性能上，原厂透过加大煞车皮尺寸和缩短煞车油管长度，让煞车系统性能较第二代进步了19%。加上轻量化的碟盘和前叉阻尼的调整，减低了悬吊的簧下重量，让操控感可更为提升。性能持续进步，但实用性并未因此妥协，第三代车型不论在前置物空间还是车厢，容量都有得到改善，让CYGNUS-X的实用性更加提高。
第四代车型（2015-2018）
第四代的CYGNUS-X采用了全新设计的高刚性车架，车架重量较过往减重3公斤。这次的改款原厂将前碟后鼓的煞车设定进化成双碟煞，引擎方面针对常用转速域提升扭力和马力输出。全车外型往现代感和年轻化的路线发展，尾灯的LED灯条更是非常具有辨识度和科技感，即便在五年后的今天，这样的外型仍然绝对称得上不落俗套。为进一步降低簧下重量，轮框和前悬吊都经过了重新设计和轻量化。
第五代车型（2018至2020）
第五代改款与第四代车型改款幅度相较过往而言并不那么大，以导入科技配备和更新外型为主。台湾山叶将沿用四代的H4卤素大灯改为反射式LED大灯规格，并加入ABS防锁死煞车装置版本供骑士们选择。仪表从过往的LCD改为高反差全液晶显示仪表，并且增加12V车充，整体而言，让全车的科技感获得不少提升，也让CYGNUS-X在众多他牌运动踏板的竞争中，维持竞争力。
第六代车型（2020至今）
第六代劲战是和以往劲战有着不小的差别，命名也改成了CygnusGryphus（神鹰），而前五代均为Cygnus-X（天鹅），也是劲战运动踏板系列外观改进最大的一代，六代劲战正式进入水冷时代，采用水冷发动机，125mL排量。六代劲战在很多细节上也做了优化，车架钢性提升了25%，后减震进行了重新调校，换装了轻量化铝合金轮毂，前后轮胎更宽。雅马哈独有的BlueCore（蓝芯）发动机，增加了VVA可变气门技术，最大马力12.24ps，相比五代劲战提升了3ps，最大扭矩11.2N·m。新发动机从原来的风冷设计全新升级为水冷散热，同时加入了雅马哈旗下引以为傲的VVA可变气门系统。仪表采用的是一个6寸的全液晶设计，功能方面得到了很大的丰富，相对于老款车型更具备科技感。六代劲战依旧没有采用无钥匙启动，并且转向灯依旧采用的是卤素灯泡。
有没有长途不累的250摩托车推荐一下？
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用摩托车跑长途，最舒适的车型就是踏板车了，坐姿舒展，双脚可以有灵活多变的搁脚方式，另外无需考虑油离配合，大型的覆盖件和风挡也能阻隔气流对你的侵袭，即便是下点小雨，也能挡住大部分雨水，能保持身体干燥，路过泥泞路段也更干净，不会甩泥到你身上，很合适。有不少车友就是靠一辆踏板车来摩旅的，很好用。
所以如果你首要的考虑因素就是舒适，那么建议看看踏板车，国内有不少250cc级别的踏板车可以选择。
这款车是国内上市时间较早的一款大型踏板车了，技术上比较成熟可靠，市场保有量也比较大，可以信赖。
发动机是一颗水冷单缸两气门机器，排量为249.1CC，最大功率为16KW/7500转，最大扭矩为22NM/6500转，不要一听到两气门机器就不屑一顾，两气门发动机其实没那么差，这款发动机动力适中，如果你对于动力没有过高的要求的话，完全能满足。两气门也有不少优点，例如噪音和震动较低，中低转速的动力响应更快，油耗也相对较低，生产成本相对较低，结构简单维修维护方便等等。
光阳的产品总的来说，都还可以，这款车也有不少用户群体，你可以多了解下。
赛科龙的RT3也可以看看，价格在27000左右。
如果你对以前韩国大林的Q3这款车还有印象的话，对于RT3睿途就应该不会陌生，没错，这款RT3就是重新整容和改进之后的Q3，大部分零部件上还有大林的LOGO。
发动机的实际排量为247CC，水冷单缸四气门，最大功率为17.5KW/8000转，最大扭矩为22.5NM/6500转，德尔福电喷，动力表现还不错，零百加速的成绩是12.7秒，动力特性偏向于中高转速，这款发动机不是宗申的机器，因为很多关键零部件是在韩国生产宗申组装，可靠性还不错。
这款车还配置了无匙启动系统，很实用的功能。前轮和后轮分别采用15寸和14寸直径的轮胎，高速稳定性不错。挺适合作为长途巡航使用，跑长途非常舒服。当然，市内代步什么的也不错，坐姿舒适，坐垫宽大。2020款的赛科龙RT3加大油箱到了17升，可以说是目前所有250cc级别踏板车里面最大的一款，没有之一，因而能提供理想的续航距离，满足那些喜欢用踏板车跑摩旅的用户需求。另外由于不少车友反馈座桶偏小，容纳空间不够，宗申迅速的推出了三箱版的RT3，一车在手，摩旅无忧（特么听起来特软有木有？）。
三阳的JZ300也可以看看，价格是28600左右。
这款车的动力系统也是一颗水冷单缸四气门发动机，与巡弋300是同款，但是在调校不同，实际排量为278CC，最大功率为18.0KW/8000转，最大扭矩为24.0NM/6500转，是以上这三款车里面动力是最大的。也还不错，以前骠骑府介绍过多次，这里不重复了。
好了，就到这里吧，欢迎关注骠骑府！
关于双枪摩托车价格的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
