东辰安华知识网 很多小伙伴都关心帕萨特b7是什么平台(大众新帕萨特b7)相关问题，本文通过数据整理出帕萨特b7是什么平台(大众新帕萨特b7)，一起来看看吧！
1，帕萨特B7的介绍
帕萨特B7是德国大众汽车公司设计第七代帕萨特品牌轿车。帕萨特B7引入了大众新的简约风格，外形设计借鉴了大众新辉腾的风格，保险杠设计有所变化，中控台引入指针式的时钟，GPS导航模块得到了升级，给人一种更加稳重的感觉。2，上海大众新帕萨特一汽大众B7
B7和新帕萨特是同一款车的不同地域车，怎么说呢，新帕萨特叫NMS，是专供中国和北美而生产的帕萨特，而B7是大众帕萨特在欧洲的车款，平台是一样的，上海大众产的是中国和北美款的，而一汽大众产的是欧洲款的，并且进行了加长，叫B7L，B7L加长后更偏向商务，而新帕萨特偏向家用，但二者都是B级车新帕萨特，性价比高售后保养还便宜。B7的保养贵买B7就不如买CC了新帕萨特 性价比高 还便宜 B7 贵3，上海大众nms 一汽大众passat b7哪个好
怎么说呢？个有个的优势，但一汽大众始终要比上海大众好点，虽然说都是德国车，但一汽在德国大众占的股份是60%：40%技术上面要比上海大众先进点，NMS和passat是两兄弟，还是等新车上市了对比吧，看下配置和价格做对比，谢谢楼主采纳！从参数上看技术、空间都应该差不多，都还没上市，看价格定位。没有谁好，只有谁更合适。。。。。。我个人比较看好CC 而且在我的目标中 我是国产CC跟尚酷比较帕萨特好4，有谁能给我解释下上海大众新passat和迈腾B7L的差异B7也是passat
其实新帕萨特和B7原本是一个产品，只因原来的帕萨特领域在中国销售量很高，国外帕萨特（迈腾）进入中国市场的时候改了名字叫做迈腾。 现在帕萨特在中国有三个产品。其实都源于帕萨特，其中有 帕萨特领域、迈腾B7L、新帕萨特。 其实迈腾与新帕萨特按现在来说用的是完全相同的一个平台。至于区别，拿恐怕就是上海大众与一汽大众质量的区别。在就是 迈腾车长度要比新帕萨特更长。但是也不是很理想。 两款车相用的。变速箱乃至发动机是完全相同的。 迈腾的定价一定会比新帕萨特更高。 这是因为迈腾一直走的是高端路线。 要给新帕萨特和 帕萨特领域让出市场。上海大众新PASSAT是美版的B7，又叫NMS。而一汽大众迈腾B7L是全球首发的正宗新一代PASSAT。两车国内都经过加长处理。最大的区别是一个叫全新萨帕特、一个叫迈腾B7L…发动机一样、变速箱一样、平台一样、迈腾会比萨帕特配置高一点…价钱也高……迈腾B7L是第七代帕萨特，上海的新帕萨特是美洲版帕萨特（经改进的B5）厂家搞出来的灰机，就像现代和起亚5，奥迪a4l和帕萨特相比哪个好
奥迪a4l和帕萨特在观外美观度上方面均有出色表现，奥迪a4l在品牌，做工还有面子因素方面好一些，车子价位还有实用性方面帕萨特有优势。在品质好外形美乘坐舒适价格不贵还好用方面奥迪a4l不如帕萨特，自己喜欢的就是最好的。奥迪A4L是奥迪公司2008年11月16日正式发布的一款车型，全新奥迪A4L采用了全新的外观和底盘设计，在正面和后面该车与奥迪A5十分相似。参考价格27.28-57.81万。外观时尚动感，线条流畅；内饰做工精致，配置不错；音响效果不错；空间宽敞实用，舒适性不错；品牌经典。帕萨特（PASSAT）是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车。在大众汽车谱系中划为B级车。帕萨特自1973年诞生，40多年来大众帕萨特轿车以其高标准的安全、经典的设计、顶级的造车质量席卷全球汽车市场，共生产销售3000余万辆。藉由帕萨特，应用最先进的工程技术，帕萨特轿车在动力性能、整体设计、安全概念、驾乘舒适性以及耐久、耐用性上，都已超越中档轿车的标准设计。 德国大众汽车公司的工程师们将汽车设计与科技完美结合，制造出拥有优越价值的帕萨特轿车。目前帕萨特在国内的主要销售厂家为上汽大众。奥迪a4l和帕萨特在观外美观度上方面均有出色表现，奥迪a4l在品牌，做工还有面子因素方面好一些，车子价位还有实用性方面帕萨特有优势。在品质好外形美乘坐舒适价格不贵还好用方面奥迪a4l不如帕萨特，自己喜欢的就是最好的。6，迈腾和帕萨特哪个好
两车性能基本一致，外形不同，看你注重什么。外观因素刨除的话，如果是自己开用迈腾，如果是司机开用帕萨特。科技动力安全操控基本一致，因为几乎完全一样的硬件配置，静音省油上看迈腾略好，舒适和内饰帕萨特比迈腾强，实地看帕萨特的内部空间要比迈腾大，比迈腾长。迈腾和帕萨特这两款车都是来源于德国大众passat，但平台不一样，迈腾是MQB-B平台的产物，而帕萨特还是PQ46平台。尺寸方面，帕萨特长宽高为为4872*1832*1484mm，轴距2803mm；迈腾长宽高为4866*1832*1464mm，轴距2871mm。两车的前脸是最明显的区别，不论哪一代迈腾中网都是采用横条造型，整体重心显的更低，而帕萨特在横条基础上加了竖条。迈腾中网更加简洁，帕萨特更有层次感，这也是一汽大众和上汽大众的家族式区别。内饰方面，两款车也是很相似的。帕萨特和迈腾都完美的继承了大众家族化的内饰设计，整个内饰的布局相同，在方向盘、旋钮、按键、换挡杆这些地方几乎是一模一样。要说区别，迈腾使用的贯穿式空调出风口设计是比较明显的区分点。配置上，辆车的区别就跟内饰设计一样，无钥匙启动、自动驻车、LED日间行车灯、前后雷达等等配置都是有的，唯一区别比较明显的就是帕萨特全系都使用了氙气大灯而迈腾到了高配车型才有LED大灯。至于动力总成，两款车是完全一样。分别是150马力的1.4T、180马力的1.8T，以及220马力的2.0T发动机，搭配的都是7挡双离合变速箱。配置方面也是不分伯仲。它们的外形不同，看你注重什么。外观因素刨除的话，如果是自己开用迈腾，如果是司机开用帕萨特。科技动力安全操控基本一致，因为几乎完全一样的硬件配置，静音省油上看迈腾略好，舒适和内饰帕萨特比迈腾强，实地看帕萨特的内部空间要比迈腾大，比迈腾长。所以个人根据自身需求选择合适的自己的，就是最好的。7，新帕萨特是帕萨特B7吗
不是听说一汽大众在11年下半年. 上海大众刚推出的“全新帕萨特”是德国的帕萨特B7（第七代帕萨特）吗？不是听说一汽大众在11年下半年. 大众CC180,新帕萨特是帕萨特B7。 帕萨特B7是德国大众汽车公司设计第七代帕萨特品牌轿车。帕萨特B7引入了大众新的简约风格，外形设计借鉴了大众新辉腾的风格，保险杠设计有所变化，中控台引入指针式的时钟，GPS导航模块得到了升级，给人一种更加稳重的感觉。 新帕萨特是一款在大众公司内部代号为NMS的全新中高级轿车，由于上海大众在国内注册了“帕萨特”的名字，以及“帕萨特”三个字在国人心中巨大的号召力，所以在上海大众国产后的NMS被命名为全新帕萨特。国产后的新帕萨特的外观和之前的NMS几乎没有任何区别，硬朗的线条贯穿车身的每一处细节。尺寸上，新车的长宽高分别达到了4870mm×1834mm×1472mm，轴距则达到了2803mm，出于对中国市场的考虑，上海大众与德国大众对此数据进行了长达1年多的谈判，最终德方因考虑到国内实际用车需求和庞大的潜在市场，同意将轴距由原先的2775mm加长至2803mm，很熟悉的数据？对，和新领驭完全一样。新帕萨特的前后尾灯组的造型都得到了改变，引入了LED尾灯和LED行车灯，稳重的造型符合其商务特质。两个车确实都是b7，在国外的区别就是一个是专供欧洲的，一个是专供美国的。而专供欧洲的轴距较短（国产后应该加长了），美国版得轴距应该长一些。 两个车在德国大众都是一个车，那就是帕萨特b7，只是针对不同的国家做了一些小改动而已。 其实说白了，迈腾也是帕萨特系列的b6，只是一汽成产了之后改的名字。两个车选哪个都行，就看自己喜好，没有什么好坏之分。百度上找的。嘿嘿是！新帕萨特是帕萨特B7，进入国内后用“新帕萨特”命名，帕萨特新领域为老款的帕萨特B5的改款，加入了大众新的设计元素。老款迈腾为帕萨特B6，进入国内后用“迈腾”命名，新迈腾为欧版的帕萨特B7，新帕萨特为美版B7。8，帕萨特B7具体配置和具体价位谢谢
外观设计 帕萨特B7的外观尺寸长达到了4769mm，宽度也达到了1820mm，而轴距则同现款车型保持不变，依旧是2709mm，这个尺寸会让人大失所望，因为同现款车型几乎没有变化，长度稍稍增加了4mm，因此内部空间感并没有变化。帕萨特B7的前后尾灯组的造型都得到了改变，引入了LED尾灯和LED行车灯，稳重的造型符合其商务特质。内饰设计 内饰部分的设计来看，同样引入了此前高尔夫六的那种简约风格，木纹装饰已经没有了，塑料的装饰替代了显得太老气的木纹装饰。仪表盘的变化不大，但是气氛灯改成了蓝色，给人一种静谧的感觉。动力设计 帕萨特B7在动力方面的变化并不小，直喷的发动机已经成为标配，112马力的1.4TSI、160马力的1.8TSI、211马力的2.0TSI、300马力的3.6 V6发动机都是可以选择的版本。6升的V6发动机以外的车型，都对应了大众的DSG双离合变速箱，在这种离合器的配合下，产品的油耗表现进一步降低。 帕萨特B7同样成为同级技术配置的标杆车型，产品搭载了城市自动制动功能（在城市通行速度不高于30公里/小时的时候启动），在遇到有危险出现的时候，自动会介入刹车系统，从而降低或者避免事故；车型同样具备疲劳驾驶检测功能，可以随时提醒驾驶员。 自动灯光切换功在新途锐上已经出现过；横向XDS电子差速器锁、胎压监测、车道偏离警告；后方车辆快速接近提示等等功能都让人耳目一行。泊车辅助系统、限速标志提示功能、噪音抑制功能都是全新的配置。备受瞩目的大众帕萨特B7自10月19日起在英国上市，轿车版售价18470英镑起，约合人民币19.5万元，旅行版19745英镑起，约合人民币20.7万元。 一汽大众迈腾B7是PQ46平台，前置前驱，前麦弗逊+后四连杆悬架，发动机可选1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI（或增加一款2.0NA），变速箱为6速DSG或7速DSG。B7L(预计)长4891mm，宽1820mm，高1472mm，轴距为2830mm。是欧版加长版本上海大众的帕萨特B7叫NMS上海大众的NMS有采用PQ46平台的可能性很大，发动机可选1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI，变速箱为5档手动、6档自动或7速双离合。NMS长4868mm，宽1833mm，高1472mm，轴距为2804mm。NMS是美版PASSAT别研究了，做些实际的你好，帕萨特B7的定位是取代迈腾。这样的话应该是和迈腾差不多，售价和配置应该没有较大的差距。9，大众NMS和帕萨特B7L的区别
有必要梳理一下现有在华销售的大众B级车。目前在售的桑塔纳是第2代德国大众B级车，当时海外的名称为Santana；1999年在国内投产的帕萨特是第5代德国大众B级车，也就是PASSAT B5，目前在售的领驭则是上海大众在帕萨特基础上进行多次改款推出的车型；而现款在售的迈腾是第6代德国大众B级车，也就是PASSAT B6。因为当年上海大众虽丢失PASSAT B6的生产销售权，却保留帕萨特中文品牌名，所以2007年由一汽大众投产的PASSAT B6才委屈且创新地取名叫‘Magotan迈腾’。在欧洲，第7代帕萨特已经投产发布。在2010年10月份帕萨特B7首发亮相时，大众汽车品牌负责技术研发的董事Hackenberg博士就曾表示，“第 7代PASSAT将由一汽大众引进中国生产，定位与上海大众要销售的新中级车NMS有所不同。” 现在我们知道，即将由一汽大众引进投产销售的第7代PASSAT，国内媒体习惯称之为“全新迈腾”或“帕萨特B7”，或全新迈腾B7L。华丽的分割线。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。经过重新设计的全新帕萨特B7采用大众品牌中高端车型的家族式外观风格，整体设计语言和气质与辉腾很像，在欧洲本土，大部分专业媒体的试驾文章标题含有‘小辉腾’。从目前的消息看，由一汽大众引进的PASSAT B7将进行加长，这也是‘全新迈腾B7L’名字的由来。上海大众于1999年引进帕萨特B5，在中国市场销售6年后，2005年底上海大众推出基于帕萨特B5进行小改款的帕萨特-领驭，新车型只在外观和内饰上进行局部手术，平台和动力总成等核心技术均维持不变。不难分析推想，在痛失Magotan迈腾（第6代PASSAT）的生产销售权后，上海大众对其B级车的后续产品表现出担忧。与此同时，在大洋彼岸的美国大陆，固执的德国人已经注意到，现有PASSAT车型无论是哪一代都无法在庞大的北美市场突围，无法与Accord、 Camry等便宜的日系中型车进行有力竞争。资料显示，自1987年第一批Passat在美国上市以来，整个美国从东部的纽约到西部的洛杉矶共交付了70 余万辆，平均每个月约2500辆。与雅阁凯美瑞在北美动辄30万辆/年的出货量级别相比，大众的德系传统B级车显然不适合喜欢悠悠开车的美国胖子。00德国大众，美国大众，上海大众，三方一拍即合。当一汽大众2007年7月11日公布迈腾价格恰好一周时间，2007年 7月18日上海大众与德国大众发表联合声明：双方将重点为北美和中国市场合作开发一款全新B级车，新产品将作为上海大众PASSAT领驭的后续车型。代号为NMS的全新中型车开发工作正式敲定。这是一款仅面向北美和中国市场销售的、尽量控制生产成本、凸显性价比优势的全新B级车。00在今年1月初的底特律车展，北美大众已经首发亮相NMS。而根据上海大众官方消息，NMS在国内将命名为全新帕萨特并选择上海车展期间正式投放市场。这，便是NMS和全新帕萨特的由来。某种意义上而言，这是大众汽车在全球市场的一种战略布局。其中，中国市场是重中之重。华丽的分割线。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。B级市场的“速腾”与“明锐”？00据海外媒体称，NMS美国的起步售价可能在2万美元（约合人民币13.2万元）左右。这个价位区间和北美市场的雅阁凯美瑞相近，毫无疑问，比此前同在美国销售的PASSAT B6（Magotan迈腾）车系便宜数千美元。在欧洲大陆，德国大众也公布了新一代PASSAT B7的售价，普通四门版18470英镑(约合人民币19.5万元)起。0实际上，在2010年10月份PASSAT B7首发亮相时，大众汽车品牌负责技术研发的董事Hackenberg博士就曾表示，“第7代PASSAT将由一汽大众引进中国生产，定位与上海大众要销售的新中级车NMS有所不同。”00业内资深人士指出，除了官方宣称的目标用户群定位不一样，两者的市场定位和配置价格也将有所区分，全新迈腾B7L主打德系血统、高端高配置，而 NMS无论是平台、设计、还是配置、成本方面，都将更加本土化（有消息称NMS基于PQ35加长平台打造）。这实际上和一汽大众与上海大众在德国大众集团里的定位是保持一致的。一汽大众负责销售更多的正宗德系车型，上海大众则生产更多的联合开发针对中国市场的产品。00据报道，NMS的最终售价会相比一汽大众即将国产的迈腾B7L更低一下，主打不同的细分市场。此外，为了避免同品牌旗下车型的竞争，本届上海车展中NMS将会是唯一亮相的大众品牌中型“新车”。00从以上分析不难看出，与速腾+明锐在国内中高端A级车市场的定位布局一样，按照大众中国的安排，NMS和全新迈腾B7L也将打造成在国内中高端B级车市场占据主导话语权的两款重量级车型。只是，上海大众NMS和一汽大众全新迈腾B7L二者的定位和主打方向略有不同。大众的B级车机会00在三厢A级车市场，捷达+普桑，宝来+朗逸，速腾+明锐，大众2010年在华的销售量超过90万。在主流B级车市场，昊锐+领驭+CC+迈腾，大众2010年在华的销售量约为26万，从单一汽车公司来看，大众无非仍是赢家。不过与在A级车3个不同细分市场的引领者身份不同，大众在华B级车市场并没有形成强势地位。在2010年排名前10的选手中，销量突破13万辆的领驭市场成交价常常出现2万的优惠，而且因为设计、技术、平台等的差距，在德国人眼里，领驭代表不了VW的实力。02011年，新帕萨特，这位德国人负责主导和把控的‘中美混血儿’，将于上海车展期间发布；全新迈腾B7L，这款由中方强烈要求提升‘豪华与舒适感’的第7代大众B级车，预计6-7月正式在长春投产；二者的目标都将是杀入万辆俱乐部。昊锐+领驭+CC+全新迈腾B7L+新帕萨特，在今年年底时，如果这几款车型的月销总量接近4万台时，请不要惊讶，这只是大众在华实施B级车战略所达到的成效之一。没有本质的区别的,从技术上还说一样的，两辆车的发动机变速箱都一样，主要区别是 B7L没有改任何东西， nms有些改动做任务本质区别就是NMS其实是速腾的新版本、B7L肯定就是B6的新车型，而且这款车在尺寸上肯定会有着明显的差别的，其他的诸如配置等也会有区别。而旅行版肯定是会以PASSAT B7来命名的，紧凑型轿车肯定不会出旅行版，而且出了也会与B7冲突！至于你说的一南一北肯定也是原因之一，总得平衡南北大众才行！首先说明一下帕萨特B7和NMS没有任何关系！！！NMS是上海大众和德国大众共同研发，NMS主要对中国市场开发的一款车型，是一款在尺寸上与新一代帕萨特同级别但是却会以更便宜的售价占据低于新一代帕萨特的市场空间的全新中级轿车，定位低于帕萨特之下，它是基于加长PQ46平台打造的B级车，NMS将会提供一个更加宽阔的座舱和更大的后座空间。NMS新中级车无疑将成为上海大众新一代旗舰车型。从这点上基本可以判断，上海大众的新车开发能力要远远高于一汽大众，研发实力基本上和泛亚中心处于一个水平，至于动力方面应该还是2.0TSI和DSG变速器吧，具体的要等上市才知道！帕萨特有三厢轿车版和旅行版，以及高性能版本的R36，一共三款！再次啰嗦一句，两车之间没有任何任何的关系。 帕萨特B7未来由一汽大众负责引进生产，也许有可能停产现款帕萨特B6(迈腾），或者另起名字和现款帕萨特B6(迈腾），新老并存，组合营销，拭目以待！1.在名称上，这两款车同称为PASSAT，可以理解为NMS是美版PASSAT，而PASSAT B7L为欧版。2.这两款车都采用了同一平台，有许多相似的地方。外观方面，NMS与PASSAT B7L整体比较相似，都采用了大众家族式的脸谱设计，以及类似的车身造型。但是在保险杠、车窗、尾灯等细节部分还是有些差别的。另外，两款车的后悬挂结构是相同的，都为多连杆独立悬挂。3.车身尺寸方面，NMS长为4868mm（比PASSAT B7长99mm)，宽为1833mm（比PASSAT B7宽13mm），轴距为2803mm（比PASSAT B7长91mm）。这其实也是两者最大的区别，对后排的重视程度不相同。4. 内饰方面，两款车也一如既往的继承了大众的风格，两车没有明显的区别，NMS的风格更加偏重于稳重，而PASSAT B7则相对NMS来说稍前卫一些。5.动力方面，根据销售地区的不同，两款车动力配置上也是相差很多，海外NMS提供三款动力配置，两款汽油发动机以及一款柴油发动机。分别为170马力的2.5L五汽缸汽油发动机、280马力的3.6L V6汽油发动机以及一台140马力的2.0TDI柴油发动机。搭配6速双离合或者6速手自一体变速箱。而PASSAT B7的动力选择就更加丰富了，大众共为其准备了10款发动机，动力输出从105马力到300马力不等。入门级的柴油发动机1.6TDI输出105马力和250N·m，百公里油耗仅4.2L，都为TSI系列发动机。搭配手动、自动、以及双离合变速箱。更多帕萨特b7是什么平台(大众新帕萨特b7)相关问题请持续关注本站。
