东辰安华知识网 很多小伙伴比较关心顺丰不给拒收(顺丰不接受任何理由拒收)，本文带大家一起看看顺丰不给拒收(顺丰不接受任何理由拒收)。
网友提问：顺丰当年如果不拒绝菜鸟？快递格局会怎样？
优质回答：顺丰市值3800亿，顶过四通一达。
你让顺丰加入菜鸟？显然有失顺丰的身份。你怕是没有体验过去菜鸟驿站领快递的酸爽，就巴掌大的地方，下班高峰时间大概率要排队，给你找半天找不到的也是时有发生。
顺丰预约派送时间，或是指定送货地点，确实更考虑收货方的感受。
现在通过顺丰会员和优惠券，降价“”降维打击。可操作的空间确认很大。今年市值再次飙升，就是这种可操作的运营方式。
对于快递和物流这种很难建立绝对护城河来说的行业，从高往下打，确实还是更好的策略。毕竟降价容易提价难。除非，你不得不选？
淘宝一开始也是免费，当做得的商家多了，形成流量池后。就是商家离不开了，所以就可以收费了。
美团也是这样，都是把对手打死了，再慢慢降价。这种护城河就比较深了，你再有一家想做外卖很难。因为你不可能光靠烧钱去弥补这个差距，而且你也没有人钱多。
之前深圳到处都是做买菜的，什么叮咚买菜，了凡买菜的。自从美团推了买菜服务。不到一个月，慢慢很多就关门了。
到处都是巨头，这年头要做个生意太难了。
其他网友观点首先纠正下题主的问题，顺丰不是拒绝菜鸟，是拒绝整个阿里巴巴公开和马云叫板。
如果顺丰妥协，中国未来的物流行业会形成“三分天下”的局面。
怎么个三分天下呢？分别为阿里，京东和中国邮政。
阿里凭借着自己的庞大的电商平台而成为我国物流行业的“一哥”。主要的业务平台有淘宝网，天猫，全球速卖通，阿里巴巴国际交易市场，菜鸟网络等。形成了一个庞大的全球物流网络。京东除为自身平台的自营店服务以外，也会涉及其他物流平台的业务，但这项措施去年才开始实施。所以目前京东业务范围有很大的局限性，以后可能会有好转。中国邮政虽自带国字号的光辉，但业务范围非常的狭窄，M君只有需要邮寄某些非常重要的文件或者物品且不考虑运输时间的情况下才会选择邮政（中国邮政是整个物流行业最安全的平台，也是最慢的平台）。顺丰为什么拒绝阿里?
主要原因:从以上内容可以看出阿里如今业务量之广泛可以说无可匹敌，如果顺丰妥协阿里的话，很有可能造成阿里对中国物流行业的垄断。如果真的到了那时候，顺丰可能成为阿里砧板上的鱼肉，所以顺丰当然要反抗。
直接原因：2017年6月阿里提出顺丰要上传顺丰所有的物流数据到菜鸟平台，因为顺丰在阿里的业务业务不过20%，所以顺丰对阿里这一举措十分的反感，最后导致双方直接关闭了彼此的数据接口。
M君是非常支持顺丰的
如果阿里和顺丰合并造成阿里垄断国内的物流行业，首先对我们这些用户肯定会造成很大的影响。因为任何行业一旦形成了垄断，吃亏的肯定是我们用户。顺丰的服务模式是真的不错，顺丰快递实行门到门的服务，当面交接，上门收件送件，对于大客户还派遣专人收件。并且对货物没有过多的限制和要求。顺丰拥有自己的航空公司，截止今年顺丰拥有54架货机（而阿里就是看上了顺丰这一点），从而更加保证了快件的运输速度与安全。总的来说，谢天谢地顺丰没有投靠阿里。不然形成了阿里垄断国内物流行业的格局，受苦的肯定是我们用户了。小伙伴们平时用的阿里旗下的快递，还是顺丰呢?
其他网友观点其实现在的快递格局有变化吗？在我看来并无太大变化，依旧是通达系，顺丰、京东等这几家在竞争。此外，顺丰为何一定要服从菜鸟？就因为阿里自恃有淘宝系电平台，就可以为所欲为？
1、通达系为何服从菜鸟：这几家说白了都是依附于淘宝而发展起来的，如果没有淘宝对他们的打击将会非常大，目前淘宝系的订单至少占到了这几家一半以上的量。也因为如此，别看通达系每年运输的票数很高，但单价算下来每票的利润很对。一句话，现有通达系赚的每一分钱就是压榨自最底层的快递员。个人开淘宝小店，每天和快递员接触，知道他们的工作环境和压力并不好。
这几家这2年接受阿里的投资，无非还是在业务上有瓶颈，尤其是在大数据以及技术上无法靠自身努力突破，需要阿里这样的互联网巨无霸支持。这点申通在被阿里控股之后，其创始人说的很清楚，当然阿里也需要这些快递企业来丰富自己的菜鸟物流，从而控制国内大部分的物流市场。
2、顺丰拒绝阿里是必然：和通达系相比，顺丰的发展要好的多，自主能力也强的多，并不需要靠淘宝系这样的电商平台来依附。目前顺丰的营收依旧超出通达系很多，中通、圆通、申通这三家，再加上百世的总和也依旧比不上顺丰。当然，顺丰这2年的利润的确是下降了，也就是说顺丰的成本是高了，但这些成本几乎都是因为在投资的结果。我们还是细细来看看顺丰目前的情况。
2019年顺丰Q1营收240亿，同比增长16.68%，2018年顺丰在冷链、重货等领域大肆出手收购和投资，布局整个供应链领域，这次也给出了3月份来至供应链的营收3.93亿元，算是开始在收到回报。而同期中通营收45.74亿元、圆通营收64.44亿（9亿非快递业务收入）、申通45.07亿、百世68.7 亿，这四家合起来总计223.95亿，依旧和顺丰差了10亿多。目前来看，顺丰经过这2年的布局，后续的发展潜力将会更大，尤其是涉及企业供应链这块。而通达系的业务点依旧还是电商快递这块，占据了大部分的快递业务，所以也就出现了通达系市场占有率高，收发件多，但是营收整体不高的情况。
3、顺丰如顺从菜鸟是用户的悲哀：如果顺丰这一快递巨头当年接受的菜鸟的招安，那倒霉的我觉得是我们的用户，菜鸟的市场份额将会更大，渗透的领域也将更多，逐步有垄断的嫌疑。任何市场只要有垄断都不是好事情，不管这个垄断者是谁，阿里也好、腾讯也好、百度也好、顺丰也好、菜鸟也好等等，最终出来的都是一个不利于用户的坏结果。垄断的恶果的现实案例太多了，我这里就不一一举例了。
综合来说，现有快递格局其实并无大的变化，依旧是通达系（现在也可以说是菜鸟物流）、顺丰、京东这三大物流体系，当然也可以将邮政算进来。此外，还有大件运输的物流企业我这里没算进来，如果加上这些其实整个物流行业的企业还是挺多的。
目前的顺丰其实在持续的向高端领域进发，包括海外市场，而这块也是他未来的新增长点，所以顺丰依旧还是哪个顺丰，仍旧是以中高端为主的物流公司。虽然这2年的多元化是有失败的，比如电商，但核心业务上的布局人家一直在进行，在随市场的变化而动。
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