很多小伙伴比较关心预应力混凝土桥梁的主要施工方法(预应力混凝土桥梁中的预应力)，本文带大家一起看看预应力混凝土桥梁的主要施工方法(预应力混凝土桥梁中的预应力)。

只谈一下刚构桥的病例。1.目前, 我国有多座大跨度连续刚构桥由于种种原因, 出现了程度不等的病害。病害形式可以归结为两类: 一是混凝土开裂, 如箱梁竖向开裂、箱梁底板纵向开裂、箱梁腹板出现斜裂缝等; 另一类是主跨跨中下挠幅度过大。2.起这些病害的原因大致可以归结为设计和施工两个方面, 具体表现为: 墩柱的约束过大、施工时预应力吨位过大、预应力索的设置不当、超载运输、混凝土强度不足、施工工艺较差等, 下面以实例予以说明。仅举一例（与预应力筋过于集中及预应力吨位过大有关的开裂）3.如某预应力混凝土连续刚构桥(75m+135m+135m+75m), 桥墩采用钢筋混凝土双薄壁桥墩。按T构对称悬壁施工完成2号段后, 发现多个2号段腹板开裂, 裂缝方向大致与波纹管方向相同, 宽度大部分在0.2mm左右, 最大裂缝宽度达0.302mm, 此时3号段纵向预应力筋张拉与孔道压浆均已完成,除0号段竖向预应力筋外, 其余横向及竖向预应力筋均未张拉, 模板已拆除但挂篮尚未前移。环境温度影响较小, 温差不超过10℃。发生在2号段腹板上的裂缝同竖弯预应力筋的分布和张拉后混凝土的不利受力状态有关, 所以该类裂缝主要属于受力裂缝。产生该类裂缝的原因主要是预应力筋中的预应力过大。竖弯预应力筋过于集中, 弯角过大等, 从而造成锚固区及腹板主拉应力过大, 引起开裂及发展。

拱桥最容易出现的病害是什么？通常采用什么施工方法架设？

拱桥，这里说说混凝土拱桥的施工。按主拱圈成型的方法分为：1，就地浇注法，就是把主拱圈混凝土的基本施工工艺流程直接在桥孔位置来完成。按所用设备包括有架施工法和悬臂浇注法。2，预制安装法，就是把混凝土主拱圈划分为若干节段，现在现场的地面或场外工厂进行预制，然后运送到桥孔的下面，利用起重设备提升就位，进行拼接，逐渐加长直至成拱。是用设备主要有两种，缆索吊装设备和伸臂式起重机。3，转体施工法，将主拱圈从拱顶分开，把主拱圈混凝土高空浇注作业改为放在桥孔下面或两岸进行，并先预设好旋转装置，待混凝土主拱圈达到设计强度时，再将它就地旋转就位成拱。按照旋转的几何平面分为平面转体施工和竖向转体施工法。

桥面铺装病害形成的原因有哪些

桥面铺装病害形成原因：　　1、梁体预拱度过大，桥面铺装设计厚薄难以调整施工允许误差；　　2、施工质量控制不严，桥面铺装混凝土质量差；　　3、桥头跳车和伸缩缝破坏引起的连锁破坏；　　4、桥梁结构的大变形引起沥青混凝土铺装层的破坏；　　5、水害引起沥青混凝土铺装的破坏；　　6、铺装防水层破损导致桥面铺装的破坏等。　　桥面铺装指的是为保护桥面板和分布车轮的集中荷载，用沥青混凝土、水泥混凝土、高分子聚合物等材料铺筑在桥面板上的保护层。　　桥面铺装又称车道铺装，其作用是保护桥面板防止车轮或履带直接磨耗面，保护主梁免受雨水侵蚀，并借以分散车轮的集中荷载。常用的桥面铺装有水泥混凝土，沥青混凝土两种铺装形式。在不设防水层的桥面上，也有采用防水混凝土铺装的。 水泥混凝土铺装的造价低，耐磨性能好，适合重载交通，但养护期长，日后修补比较麻烦。沥青混凝土铺装较轻，维修养护方便，通车速度快，但易老化和变形。

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