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高速行驶的船是怎么停下来的？

商用船舶的螺旋桨推进器一般是3-5叶，近来的倾向似乎是叶数越来越多，目前基本上大型船舶都采用5叶桨的设计。多叶桨的设计提高了桨叶的效率，降低了振动和噪声，减少了螺旋桨空泡的产生以及空泡对螺旋桨的腐蚀。但是由于桨叶越多，设计、制造难度越大，所以目前商船主要采用了4-5叶桨的设计，而军船，特别是潜艇，多使用6-7叶桨的设计。

船舶制动难度大、距离长，原因如楼上所说。但是在具体操作上，与楼上所讲略有不同。 船舶避碰主要采取大角度用舵的躲避方式。如单纯用舵不能满足避碰的要求就要用紧急制动配合，也就是迅速打倒车，使螺旋桨反转，相当于车辆使用倒档。如果情况更加危急，就要同时抛下船锚，用船锚抓地的力量来增加阻力。抛单侧船锚可以辅助转向，双侧船锚则是为了刹车。

但是需要注意的是，抛锚辅助刹车或转向，将非常可能造成丢锚，即锚链断裂导致船锚丢失，并可能对锚机等设备造成损坏。 所以从危急程度上看，选择的顺序是： 1、用舵避让 2、停车 3、倒车 4、倒车加抛锚 还有一点需要提醒的是，螺旋桨转速高的时候舵效好，有利于船舶灵活避让，使用停车或者倒车，往往造成船舶降低或者失去舵效。

休渔期间渔船停靠河边有什问题？

首先我理解的休渔期是针对海洋的。如果有针对江河的，就当我没说吧。1: 一般的渔船体量还是有一定吃水量的，没什么问题就停港湾里比较好，别停到河里，河水密度和海水不一样，可能船体下沉很深，河道情况不明，容易撞石头。另外如果是北方，入冬早，别到时候河面结冰出不来了。2: 另外休渔期可以维护保养一下船只，包括鱼网什么的，这些需要采购的东西都靠港湾，你去停到河里。

想买一艘渔船，小的，要多少钱？

你好！我是阿温与海，很高兴遇见你的问题。渔业现在的发展趋势一直保持稳定的状态，是一个很不错的行业。小渔船的价格很多，便宜的几千，贵的几万十几万不等，像在海上的，近海捕鱼，那些渔民的渔船一般都是十米左右的船玻璃钢材质的，配上30匹左右的柴油机，价钱大约七万到十几万或更高。六七米左右的渔船配上动力五万块钱左右，这只是大约估算，还要看你用的什么机器，柴油动力就比较便宜，汽油动力就比较贵了。

远洋渔船出海好几年，那么捕捞的鱼放在哪里？

一般渔船满载后，在海上就转载给货船，运回国内或者直接就卖了。▲给货船转载冷冻加工好的渔获以前在海上接待过一个印度买主，上船验货，印象比较深刻的是这家伙真抗冻啊，穿着夏装短袖就下冷冻舱了，舱里零下二十度左右，我们都穿那种绿色军大衣。这家伙在里面到处抽货，待了有半个小时，出来眉毛上都结霜了...▲冷藏货舱因为我们船籍不是中国的，不涉及到渔获回运补贴之类的政策，所以在海上可以直接卖掉。

而国内的远洋渔船，渔获运会国内会涉及到免税、回运补贴之类的政策，国家会补一部分钱给你运回来的渔获，所以中国籍的远洋渔船一般会把渔获运会国内，再进行深加工或者出口销售。当然了，也要根据情况，渔获不远万里运回来，成本是非常高的，一吨可能就需要六七百块运费，所以那些价值低的渔获，能在国外出售就出售了，运回来亏本不值得。

▲冷藏运输船而像西非等地近海作业的远洋渔船，一般在当地都有仓库或者加工基地，渔船捕捞满载回来后直接把渔获卸货给加工厂，在当地进行加工销售或运回国内，这种都是比较大的公司。小一点的公司没有自己的冷藏运输处，海上还有专门收渔获的，一般每个渔场都有几条冷藏船，渔船捕捞满载了，跟冷藏运输船联系卸货即可。▲冷冻渔获总之，远洋渔船离家太远，跑回来一趟成本太高，极少有满载后自己把渔获运会国内的，海上处理本船渔获的方式主要就是转载给冷藏运输船，或者就近找码头卸货，由公司再安排销售运输。

三个半月的休渔期，放这么长的假，你有什么好建议可以给渔民吗？

在这么长的体渔期里，你有什么好建议可以给渔民们？青岛黄海休鱼期禁海令，早在五月一号就开始了，到开海时间是九月一号，四个月的禁海已经过去了二个月零二天的时间了！虽然在过去来说，这段时间是渔民们出海收入的黄金季节，禁鱼期也影响到了沿海渔民们的收益与生活，让广大渔民们也包括沿海千千万万的家庭，以及靠渔业加工方面的许多单位，都因禁海问题，停工停业造成一定的损失！不能出海的沿海渔民们，自然也就没有了收入，这也有很多忽然闲下来青壮渔民们犯了愁，过惯熬风抗浪的他们，从海上到陆地真的难找到合适的工作，至今也有很多人闲蹲在家里，再说东一巴掌西一脚的打零工，干个十天半来月的完事，又会找不到活干，太低的收入也不解决事，从生活到心理上压力很大，这就是现在渔民们面临的困惑！全国沿海渔民也是一个庞大群体，他们的家庭与收益，基本上都是靠出海和干加工渔业方面来的收入，虽然国家给那些大船有正规手续的有一定补贴，但问题是还有很多没有渔船的渔民家庭，是没有一分钱补贴的，这是事实也面临着一定困难，实际他们可以说是在默默承受生活的压力！休鱼期禁海令是国家渔业部发布并实行的政策，不用置疑这是利国利民的大好政策！一，是为了让大海有一个休养生息的机会，二，为了大海渔业可持续发展，让我们的子孙后代能见到鱼能吃到鱼，不要让野生资源再由于过度捕捞，让很多鱼种越来越少，甚至到了快绝迹的地步。

所以国家这一禁海政策还是英明果断的，渔民们通过这几年的禁海，都会感觉到渔业资源开始丰富多了起来，禁海的必要性，渔民们对禁海是支持拥护的。有什么好的建议给渔民们？一，建议国家能给沿海没有渔船的渔民们，以及靠海渔村渔民家庭，能在禁海期间每月每人补助一定数量的生活补贴，因为在海边真正有困难的是他们这个群体。

二，在禁海期，渔民兄弟们可以积极的走出去，寻找一些适合自已的工作干，工资的多少不要太讲究，先干起来再看机会寻找，只要肯干有人介绍，可以去城里干一些室内装修也不错，只要有师傅带你不会可以学，有样手艺在身以后闲了就能用上。还可以干一些运送装修材料，当小工费点力又不需要手艺，工资也是不错的。如果你不怕费力，也可以去干一些建筑方面的活，在这方面一般用人多，毕竟临时干过几个月，等到出海才是新的开始，当然八仙过海各显其能，有别的好机会也可以去试一下。

当然沿海渔民们在禁海期的困境，也请人们要尊重理解他们，大海里的鱼多少禁海的问题，也不要象有些人那样，开口就要怪罪渔民打渔过份，从古到如今人们都是靠山吃山靠海吃海，咱们国家又是一个人口大国，生活与吃喝消耗都很大，毕竞渔业丰富了人们的餐桌，也分担了一大部分就业机会，不要一提起渔民有人就有一种情绪，渔民也是不畏风浪很能拚博的人，责任和勇敢也让他们忘掉了危险和恐惧，不要一提到中国渔民铁壳大军！不畏海上外国势力勇敢对憨，你们才知道喝采叫好，难道他们不知道生命和财产很重要吗？谁能真正理解关心渔民生活？。

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