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随着摩拜单车的大规模扩张，以戴威为首的ofo单车异军突起。相信很多人都看过摩拜单车，也不会缺少骑过的人，因为摩拜单车现在和ofo、哈罗并称为中国三大自行车共享巨头，自行车共享并没有长期的增长。当公司估值达到理想水平，公司发展遇到瓶颈，盈利模式难以支撑时，创始人和投资人就会考虑公司的未来。

摩拜单车现在月卡怎么这么贵，从之前的2元变为一个月20，你还会骑吗？

感谢邀请，确实摩拜和ofo都悄悄的开始收割用户，进行骑行收费，现在除了哈罗单车以外，2元包月不太可能了。说一下目前几个的月卡政策先说摩拜吧，现在20元包月，不限次数，2小时以内免费骑行ofo，先是取消了月卡，也在顶不住的前提下，也恢复了月卡，他也比较狠，扩张20倍，由1元包月，变成20元包月，每天20次，2小时以内免费骑行哈罗单车，2元包月，不限次数，2小时以内免费骑行，超过一个月，哈罗月卡是摩拜和ofo的半价。

摩拜单车什么不能用余额购买月卡？

摩拜相信很多人都见过了，而且骑过的人也是不会少的，因为摩拜现在和ofo，哈罗并称中国三大共享单车巨头。而由于成本压力过高，前段时间ofo和摩拜纷纷取消了免费月卡的发放。现在想要骑行要么就是按小时给付使用费，要么就要办月卡。而很多人都发现了，摩拜和ofo的余额是无法购买月卡的，这到底是什么呢？按理说余额也是资金啊！这个主要是由于，前期的摩拜对于充值的优惠力度很大，一般都是充多少然后进行一个送余额的方式给用户优惠。

因此很多用户的余额里面，有很大一部分的余额都是摩拜送的资金。这就使得摩拜如果可以用余额进行购买月卡的话，那么还是没有完全的回笼资金。其实不仅仅是摩拜，很多企业的充值余额也是不能购买月卡之类的包月服务的。而这些都是因为企业在很多时候都会有搞活动，充值送余额的活动。而有的用户进行数额比较大的充值就送的比较多。

胡玮炜当年套现15亿，卖掉摩拜单车，在你看来，如今是赚是赔？

首先说结果当然是赚了，而且还赚的盆满钵满。胡炜炜可以说是当初站在风口上的人物，各大互联网公司都在抢占互联网的入口。共享单车正是能够快速开疆扩土抢占用户的利器。如果不是创办了摩拜单车胡炜炜有可能还是一个都市白领，这种创业机会一辈子都难碰上一次。在摩拜单车大规模的开疆扩土的同时，戴威领导的ofo单车也异军突起。

他们的背后都有风投公司的鼎力相助，因此对比胡炜炜和戴威的处境就可以很明显的判断出值不值得。共享单车在资本家的烧钱推动之下最终聚集了数以亿计的用户，公司的估值也越来越高。但每个行业做到一定的规模的时候都有一个天花板，共享单车行业也是如此。风投公司是逐利的，当一个公司的价值被推到他们认为是利益最大化的时候就会选择套现离场。

很少有风投公司会陪着企业一路成长，除非这个企业前景会非常好，比如阿里巴巴和腾讯这样的公司。共享单车不具备长久的成长性，在公司估值达到理想的水平的时候，公司的发展遇到瓶颈，盈利模式难以支撑的时候，创始人和投资人就会考虑公司的未来。这时候就必须有一方要做出妥协，如果创始人和投资人的想法一致那就不存在什么问题了。

胡炜炜作为创始人但最终还是向资本做出了妥协，或许她已经意识到共享单车的发展前景不明朗，难以构建一个良好的盈利模式。毕竟在被收购之前尝试过非常多的经营模式，但并没有什么效果。好在美团实力强悍出的价钱也很不错，胡炜炜分得了15亿，投资人也赚的盆满钵满，公司债务也有美团承担了，胡炜炜和投资人全身而退。现在看来胡炜炜和投资人都挺有先见之明的，也懂得适可而止，顺应大势。

相比之下，ofo就太惨了。戴威想把ofo打造成老牌企业，拒绝被收购。这样做的后果不仅得罪了其他已经开疆拓土的互联网大鳄，也得罪了风投公司。目前ofo公司连用户押金都退不了，被占领的市场早已归零。薇薇和戴薇的现状:拿到15亿后，薇薇实现了财务自由，一辈子甚至几代人衣食无忧。她想做以前没有资本做的事情，成为人生赢家。

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