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1，一汽J6的介绍
重型拖头~~2，一汽解放J6
J6的发动机可以选装350-420马力的,桥有457桥和485桥比较适用.发动机的质量还是不错的,457桥个人感觉就很好.3，一汽解放j6重卡参数
350马力的净功率258千瓦，2100转时270千瓦，最快90KG/H，这是参数，实际是350马力，要是按270千瓦算就快370了，前四后四的最快可跑120；速度最快可达到120/KM4，青岛一汽长春一汽
如果真要比的话，长春的车子要比青岛厂的档次和品质都要高不少就拿产品来讲，长春生产J6车系和奥威车系，而青岛生产悍威和大威，赛龙车系档次上高了很多，发动机同样来自大柴和无锡但是像奥神和奥霸等高端些的发动机在青岛厂车型中是没有装配的另外在车架和车桥上，长春场毕竟这么多年了，技术实力和设备都要强于分厂毕竟要造出J6这样的高端重卡，需要更加强大的设备支持就拿车桥与车架来讲，冲压机的压力和焊接工艺会很大程度影响车辆品质在这方面，长春总厂无疑比青岛分厂好得多另外爬坡方面，不能单单这么讲。在发动机，变速箱一致的情况下车桥影响太大。单级桥像435.498等车速高，但是爬坡稳定性不如轮边减速桥遗弃疯田没法比5，谁能介绍一下解放J6的性能马力内饰等等
2007年7月15日，标志着中国商用车制造达到世界级水平的高端重卡解放j6在一汽解放卡车新基地隆重下线，并同时对外公布了价格，分别是标准型：26.98万元，加强型；29.98万元，舒适型：36.98万元，豪华型：45.98万元。 这是一个具有里程碑意义的历史时刻。 这次投放市场的解放j6具有“六高一低”的优势，即“高技术含量、高可靠性和高寿命、高动力性和高承载能力、高舒适性和高平顺性、高安全性、高操纵性、低油耗”。解放j6重卡的整车寿命已经超过欧洲80万公里的指标，可动率高于95%，动力性、经济性、稳定性及安全性指标均已达到欧洲先进水平。 在自主研发解放j6的过程中，一汽共计取得创新技术300多项，申报国家专利197项。解放J6，是一汽解放自主开发研制的商用车，具有可靠、经济、动力、安全、舒适的特点，按驾驶室分为2250和2490两大系列，涵盖8-24吨全系列产品，功率覆盖130-460马力。解放J6平台发动机、变速器、驱动桥达到中国商用车发展的新标准。解放自主开发研制的J6驾驶室内在安全性、舒适性、科技性与美学设计的结合达到世界级水平。2007年解放将率先投放J6重卡平台中的牵引系列。功率覆盖310-460马力，分别是4x2豪华版、4x2标准版和4x2、6x4经济版、6x4超强版。6，一汽解放j6重卡价格
26.6万45.89万一汽解放J6 售价26.98-45.98万元豪华版：45.98万元豪华版同步欧洲当代高端重卡水平，采用大量前沿技术，如电控欧Ⅲ发动机、ECAS 电子控制空气悬架、ABS/ASR防抱死/驱动防滑。创造高速、高效、高可靠、高舒适的轿车化驾乘感受，特别适合高速公路长途准时化运输、特种物品运输(精密电子或危险品)需求。350 马力电控发动机+FS10209 变速器+485 桥+ ECAS 电控空气悬架+ABS/ASR标准版：26.98万元标准版采用少片簧悬架设计，突出轻量化、低重心特点，满足国家限载和排放要求，高速、高效、高可靠，适合高速公路计重收费，长途物流运输、低平板和集装箱挂车运输需求。350马力发动机+FS10209变速器+485桥+ 少片簧加强版：29.98万元加强版具备较强的承载能力，专门针对恶劣道路条件，高承载、高可靠，适合中短途重载运输市场需求，可靠性出类拔萃。350马力发动机+FS10209变速器+500(485)桥+ 多片簧舒适版：36.98万元超强版装备一汽自主研发的国内排量、功率最大的13 升“奥霸”重型柴油发动机。其中，匹配原装进口的德国ZF1(图库 论坛)6挡和485单级减速贯通桥的产品，具有高速、高效、可靠的特点，特别适合高速公路长途准时化运输和特种物品( 精密电子或危险品)运输需求。460马力电控发动机+德国原装ZF16S221变速器+485桥+ 多片簧另外，匹配原装进口美国伊顿10 挡变速器和300 轮减桥的产品，具备超强承载能力，专门针对恶劣道路条件，高承载、高可靠，适合中短途重载运输市场需求。 我司销售J6，你要什么配置的，什么用途7，一汽J6是多少马力
一气J6分三种款式，普通型，加强型，豪华型，现在J6H已经下线，J6最高马力为460匹！ 豪华版：45.98万元 豪华版同步欧洲当代高端重卡水平，采用大量前沿技术，如电控欧Ⅲ发动机、ECAS 电子控制空气悬架、ABS/ASR防抱死/驱动防滑。创造高速、高效、高可靠、高舒适的轿车化驾乘感受，特别适合高速公路长途准时化运输、特种物品运输(精密电子或危险品)需求。 350 马力电控发动机+FS10209 变速器+485 桥+ ECAS 电控空气悬架+ABS/ASR 标准版：26.98万元 标准版采用少片簧悬架设计，突出轻量化、低重心特点，满足国家限载和排放要求，高速、高效、高可靠，适合高速公路计重收费，长途物流运输、低平板和集装箱挂车运输需求。 350马力发动机+FS10209变速器+485桥+ 少片簧 加强版：29.98万元 加强版具备较强的承载能力，专门针对恶劣道路条件，高承载、高可靠，适合中短途重载运输市场需求，可靠性出类拔萃。 350马力发动机+FS10209变速器+500(485)桥+ 多片簧 舒适版：36.98万元 超强版装备一汽自主研发的国内排量、功率最大的13 升“奥霸”重型柴油发动机。其中，匹配原装进口的德国ZF16挡和485单级减速贯通桥的产品，具有高速、高效、可靠的特点，特别适合高速公路长途准时化运输和特种物品( 精密电子或危险品)运输需求。 460马力电控发动机+德国原装ZF16S221变速器+485桥+ 多片簧 另外，匹配原装进口美国伊顿10 挡变速器和300 轮减桥的产品，具备超强承载能力，专门针对恶劣道路条件，高承载、高可靠，适合中短途重载运输市场需求。 解放J6重卡配置一汽自主研发的奥霸13升柴油发动机最大功率可达460马力，是当今国内功率最大、排量最大的汽车发动机。8，解放J6性能到底怎么样
解放J6高端商用车平台，是一汽解放同步世界卡车发展技术，自主开发研制的适应中国国情的世界级全新商用车平台。经过了五年的精心锤炼三代开发而成，具有可靠、经济、动力、安全、舒适的特点，按驾驶室分为2250和2490两大系列，涵盖8-24吨全系列产品，功率覆盖130-460马力。 解放J6平台发动机、变速器、驱动桥三大总成达到国际水平，树立了中国商用车发展的新标准。2490系列的核心动力是自主研发的具有国际水平的6DN、6DL发动机，功率覆盖280-460马力，其中6DN发动机是目前国内排量、扭矩最大的发动机。2250系列主配动力是从德国DUETZ公司引进的130-280马力系列发动机。变速器总成为解放与美国EATON 合资生产的FS10209变速器。驱动桥为解放在引进日产柴基础上自主研发的国内最大的φ500单级减速桥和φ485贯通桥，选装自主研发的φ300轮边减速桥。 解放自主开发研制的J6驾驶室，其造型设计赶超当今世界顶级重卡，形神兼备、气宇非凡。内饰结构、选材用料，精工细作、品质卓绝。使中国卡车驾驶室的研制和生产水平，在安全性、舒适性、科技性与美学设计的结合达到世界级水平。 2007年解放将率先投放J6重卡平台中的牵引系列。功率覆盖310-460马力，分别是4x2豪华版、4x2标准版和4x2、6x4经济版、6x4超强版。 豪华版同步欧洲重卡当代水平，采用大量前沿技术如电控发动机，ECAS电控四气囊空气悬架，ABS/ASR先进制动技术，特别适合高等级公路长途运输和特种物品运输需求。标准版采用少片簧悬架设计，突出轻量化特点，满足限载要求。经济版具备超强承载能力，专门针对较差和恶劣道路条件，中短途运输研发制造，可靠性出类拔萃。超强版匹配一汽自主研发，国内排量最大的13升CA6DN1重型柴油发动机，原装进口的德国ZF16档变速器。φ485贯通桥，适合中长途物流、大件物品运输。 解放J6将在中国开创全新的赢利模式，通过高效的运输方式、高可靠保障的高出勤率，全面提升运输效益，降低物流成本，彻底改变国内运输市场普遍依靠超载获利的单一盈利现状，引领中国物流市场向着和谐、有序、高效、共赢的国际化竞争方向发展。是汽车 不是飞机！！性能还可以，有自己的自主只是产权！是飞机么？J-7 J-8 J-9 都是仿照俄罗斯的，J10才是国家研发的。 性能很行，据说J-10能和美国的 F-16抗衡。性能非常一般 不敢说9，一汽解放J6的解放J6简介
解放J6，是一汽解放自主开发研制的商用车，具有可靠、经济、动力、安全、舒适的特点，按驾驶室分为2250和2490两大系列，涵盖8-24吨全系列产品，功率覆盖130-500马力。解放J6平台发动机、变速器、驱动桥达到中国商用车发展的新标准。解放自主开发研制的J6驾驶室内在安全性、舒适性、科技性与美学设计的结合达到世界级水平。2007年解放将率先投放J6重卡平台中的牵引系列。功率覆盖310-500马力，分别是4x2豪华版、4x2标准版和4x2、6x4经济版、6x4超强版。2010年3月31日，无锡锡柴广场歌声悠扬，锣鼓喧天。当写有“解放J6奥威11升（6DM）系列重卡全国总投放仪式”字样的彩门徐徐推开后，9辆高大威猛的“中国红”解放J6重卡缓缓驶出锡柴厂区，由一汽集团公司副总经理董春波、解放公司总经理王立志等交付用户投入运营。这批车均装配的是一汽锡柴厂生产的奥威11升（6DM）柴油发动机，对此，解放公司党委书记许宪志在仪式上表示，11升J6系列重卡是解放卡车向重型化发展的里程碑，标志着解放车型结构进入一个全新的平台，为中国卡车用户开启了又一全新的运营模式。J6奥威11升（6DM）系列重卡让解放进入黄金排量市场作为一汽自主品牌和我国重卡自主品牌的代表车型，解放J6重卡的开发，始终贯穿的主线是整车和发动机、变速箱、桥等总成的开发密切结合，特别是整车和动力系统的自主开发完全结合为一体。6年前，一汽完成了奥威6DL发动机的研发，之后不久，解放第六代重卡——J6问世。三年前，一汽开始了11升（6DM）发动机的研发，在2009年4月，装配CA6DM动力的解放J6牵引车就正式面市并进行试销售。一年多来，解放J6奥威11升（6DM）重卡在动力性、高速性、节油性、稳定性等诸多方面都获得广泛好评。2009年10月，解放J6奥威11升（6DM）重卡成为举世瞩目的年度中国第1000万辆汽车下线车型。根据有关业内专家的分析，配装11升柴油机的重型车是目前国内外商用车的黄金排量市场产品。但在当前国内11升发动机市场上，真正属于中国自主品牌的机型极少。一汽解放自主开发的CA6DM11升发动机，在2008年实现量产，彻底打破了合资品牌在11升发动机领域的垄断。伴随CA6DM发动机的全面装配，解放J6奥威11升（6DM）系列重卡在全国实现总投放，成功弥补了我国自主动力重卡在技术含量与产品品质等方面与国际著名品牌的差距，使一汽解放在重型载货车领域具有了独一无二的核心竞争优势。因此，对于解放J6奥威11升（6DM）重卡的全面上市，一汽高层给予了极高的期望。解放公司总经理王立志在投放仪式上表示：解放J6奥威11升（6DM）重卡代表了当前民族重卡的最高发展水平，它将持续引领国内重卡行业的发展趋势，给中国物流运输模式带来巨变。它的正式投放，标志着一汽解放已经步入中国主流重卡前列。一汽集团公司副总经理董春波也高度评价了J6奥威11升（6DM）重卡在解放卡车重型化进程中的重要作用。他表示，解放卡车经过近几年持续的产品结构调整，已经形成以重型车为主的产品系列平台，目前重型车销量已占解放中重卡总销量的70%；而J6奥威11升（6DM）重卡全系列的投放，将全面提高解放在专用车、载货车、自卸车等细分市场的竞争力和份额。来自重卡市场的反馈，也已证明解放J6经过几年的不断改进，终于赢得了用户的青睐。记者从一汽解放营销管理部部长、一汽解放营销公司总经理张兵处了解到，今年1～3月，解放中重型卡车销售接近7万辆；其中J6重卡销售1.8万辆，接近去年全年销量。他认为，一汽解放在一季度取得的销售业绩，与J6重卡获得市场普遍认可是密不可分的。由于产品的日臻成熟及得当的营销举措，解放J6重卡受到广大用户的热情追捧，今年月销已达5000辆。而据了解，今年一季度，装配奥威CA6DM11升发动机的J6重卡销售突破2000辆，呈逐月上升态势。解放公司党委书记许宪志介绍说，J6奥威11升（6DM）重卡的营销将采用稳步推进的策略，2010年的销售目标是8000辆，以后销量逐年递增。奥威6DM11升发动机让整车完美发挥高效、低耗、低排作用解放J6奥威11升（6DM）重卡得以全面投放市场，并获得先期用户的追捧与信任，主要源于一汽自主开发的奥威11升（6DM）发动机完美发挥了高效、低耗、低排的作用。记者从一汽锡柴厂厂长钱恒荣和一汽技术中心解放J6奥威主设计师吴碧磊处了解到，从奥威6DL到奥威6DM发动机，一汽已经完成了8升、9升、11升、13升机型的开发，锡柴厂具备了年产20万台发动机的生产能力。在奥威6DM发动机历时三年的开发过程中，一汽累计进行了8种、21项重大试验，整机不间断运行37548小时，并对标国际最严格的各项测试标准，使发动机的性能得到极大优化，具备了自身特有的优势。首先，采用了领先的动力科技。解放J6装配的奥威CA6DM发动机，为国内首家采用顶置凸轮轴四气门结构，节油性能遥遥领先。整机B10寿命达到了国际水平的100万公里，配套成熟电控共轨系统，确保高性能、低油耗、低排放。其次，CA6DM11升发动机与J6成熟的总成体系形成完美融合。解放J6奥威11升（6DM）重卡是基于J6重卡平台升级而成，承袭解放J6世界重卡领先的技术、过硬的品质、稳定的性能，适应当前复杂多变的运输环境和日益激烈的市场竞争状况。CA6DM11升发动机与国内最佳动力传输的变速器、成熟稳定的后桥、意大利顶级设计师设计的驾驶室形成完美融合，在高速重载的情况下更加节油、可靠。经用户实际使用效果检测，J6奥威11升（6DM）重卡油耗比同类车型降低5%～20%。此外，装配CA6DM发动机的解放J6奥威11升（6DM）重卡平台，拥有四大方面突出优势：一是动力升级、油耗更低。1900Nm大扭矩加强爆发力，爬坡不减挡不降速；顶置凸轮轴四气门结构更节油；经济区域宽广加上整车匹配，实现体系节油。二是安全可靠、挣钱更多。解放J6奥威11升（6DM）重卡采用的是国内最安全的全钢驾驶室；标配发动机制动、双腔压缩机、低重心V杆悬架及进口转向机，不翻车，关键时刻刹得住。三是驾乘舒适、减少疲劳。驾驶室空间为国内同类车型最大，四点全浮设计、环绕仪表、空气座椅加上杰克赛尔空调，极大提高驾乘舒适度；起步具有推背感，提速超车轻松而过，节省司机运营时间和体力。四是二手残值高。J6外型大气威猛，油漆质量与宝来相当；超前的外型设计与领先的技术，几年不过时，多卖就等于多挣。对于解放未来的发展，一汽集团公司副总经理董春波表示，下一步解放将持续提升核心竞争力，集团将继续支持解放打造成为国内中重型卡车第一品牌和世界知名品牌。我希望解放快点倒闭，我家被这个解放车害惨了，去年十月底买了一台领航版牵引车，今年这一年过的极为悲催，从4月份开始车子不断出现问题，先是蒸压机皮子烂，去了三个服务站才给修好，最后还是自费，刚买了半年的车子本来是在保修内，他们却说配件不是原厂的，大家评个礼我们买台车是不是都要拆开看看配件吗？后来启动机又坏了，虽然是保修内，可是要等时间却得不到一点补助，最严重的是这次，12月15号在山东潍坊附近车子变速箱出了问题，我们打客服，给我们联系了山东潍坊圣达服务站，车子修了四天，从站内开走，跑了一趟广东又回头，再去广东深圳的路上到惠州附近变速箱又坏了！也就是本月的28号，我们拉的是蔬菜，还有80公里的路程?，却去不到了，从高速上把车子拖下来，拖车费1260拖3公里，到了下面服务站来人看了说不能修，要拖去服务站，又拖了一次拖车费700块却要我们自己负担，我们拉的是蔬菜不能耽误，没办法在信息部找了个车头2000块把货拉过去，却当误货主一天卖货扣了我2000块运费，最可恨的是车子在惠州三泰服务站检查出来是上次维修不彻底造成的，后来联系了山东服务站他们说是厂家技术人员让他们这样做的，在山东修车是我们也看到发的配件型号不对也问了能装吗？他们说没问题，惠州服务站在网上查出是不可以安装的，厂家却没有给我一个合理的解释，到今天给我们造成这么大的损失却都是推卸责任，最后经过服务站研究需要换变速箱总承，这个服务站没配件，要走总厂发货就是吉林长春，一等就是20天，我们挂车要停停车场明天支付着停车费，却没有任何补助，现在给我造成这么大的损失，厂家却推卸责任，有没有天理，我们只是一个普通的农民家庭，家里还有三个上学的孩子，全家的寄托都在这个车上，每个月还要还贷款，你们却给我们带来了这么大的灾难，你们厂家养的技术人员都是吃屎的吗？这么不负责任，咋不去死，我真的特别恨，只需要你们给我一个合理的解决方案……这个我不清楚bj更多一汽j6f(一汽j6l)相关问题请持续关注本站。
