雪铁龙C3L是一款全新车型，也是雪铁龙品牌在中国的特供车型。这款车型拥有非常个性少见的跨界三厢轿车风格，前脸部分与目前在售的SUV车型C3-XR几乎是完全一样的，但车身侧面和车尾部分却有着独特的设计。

雪铁龙C3L的外观设计非常独特，车身尺寸和轴距与C3-XR完全一致，高度和比例却有些不匹配，车尾造型更加简洁，但行李厢无法从外部直接开启，需要通过车内的开关打开。内饰方面，雪铁龙C3L采用了与C3-XR相同的设计布局，中控台的整体造型中规中矩，只有空调出风口造型很别致。

动力方面，雪铁龙C3L搭载代号HN11的1.2T三缸发动机，最大功率116马力，峰值扭矩190牛·米，与现款C3-XR相同。预计新车会主打9-11万左右的价格区间。

虽然雪铁龙C3L的外观设计独特，内饰和动力表现一般，但它是一款标准的三厢轿车，同时拥有SUV的通过性和轿车的舒适性。对于想要以相对低廉的价格购买到两种车型优势的消费者来说，它确实有一定的吸引力。如果消费者能够理性看待其优缺点，雪铁龙C3L还是一款值得推荐购买的车型。2019年，雪铁龙在全球市场共卖出98.99万辆新车，跌幅为5%。尽管在中国市场只达成了51475辆的累计销量，较2018年大跌54.9%，但考虑到其曾被视为保守的10万年销售目标，这样的成绩已经难能可贵。神龙汽车在2014、2015年连续达成年销量70万的巅峰成绩后，随后却几乎是每年销量腰斩，去年总销量只有113579辆。

为了重回赛道，神龙汽车通过改革提升工作效率，关闭并出售工厂，裁员至5500人，以降低成本。更重要的是，神龙汽车在去年9月发布了“元”计划，旨在推出14款全新车型，从而在2020-2021年恢复到年销25万辆的水平，长远目标是在2025年前稳定在年销量40万辆。

尽管神龙汽车持续引入有竞争力的产品，如新一代标致508L和2008，并且在配置和定价上更为务实，但6月8日上市的雪铁龙C3L却让人打回了现实。虽然雪铁龙C3L的设计更贴近沃尔沃S60 Cross Country的Cross Sedan理念风格，但在年轻人看来，它的设计并不吸引人。

C3L的设计让人想起十几年前东风标致的魔改307三厢版，虽然当时这款车卖得不错，但也没人说它好看。如今雪铁龙把C3L的车尾整理得更像是一台车本身就有的部分，而不是当年307三厢版随意嫁接的款式。在高离地间隙的SUV姿态下，高耸入云的尾部还是让视觉效果有些怪诞。

其实普通轿车已经能够应付国内大多数乡镇道路，所以在推动基建的情况下，一些偏远地区也铺设了良好的路面。我愿意把C3L的塑料包围件和高离地间隙看作不走寻常路的态度在另辟蹊径，而不是某种务实的工程设计理念。

尽管雪铁龙C3L的设计和评价并不被所有人看好，但它仍然是神龙汽车在现阶段必须迈出的一步。毕竟，中国消费者既喜欢轿车又喜欢SUV，而C3L正好满足了这一需求。即便外界不一定看好，但与其抱着C3-XR坐以待毙，不如开辟一块新市场。就算这里细分到拿显微镜才能看到，但放在2000万量级的中国车市里，怎么都会为困境中的东风雪铁龙在不额外增加成本的情况下，带来一点确定的增量。